CONOCIENDO LAS SEÑALES DE TRÁNSITO

SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

     Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o    restricciones sobre su uso. El no cumplimiento constituye una falta, que se sancionará conforme a las normas de las leyes previstas para ello. Su colores son: Rojo y de letras o iconos de color negro.

    

México

Ángeles Verdes de Zacatecas Auxilian a 2 mil 100 personas en 2012

En lo que va del año los Ángeles Verdes han auxiliado a 2 mil 100 personas que transitaban en vehículos que presentaron alguna complicación   mecánica.

    Martha Amalia Oqueda Rivera, coordinadora administrativa de los Ángeles Verdes en Zacatecas, informó que el principal problema que atienden son ponchaduras de autos y fallas en algún filtro o cable.

     En este sentido, explicó que los Ángeles Verdes cubren cualquier falla mecánica, a excepción de ruptura o sustitución de refacciones y falta de combustible. “En caso de que la persona se quede sin combustible no se (le) surte, pero se le traslada a la gasolinera más cercana”, refirió.

     Esta unidad de auxilio transita las principales carreteras federales de Zacatecas, aunque la que frecuentemente presenta más número de autos con problemas es la carretera del tramo Zacatecas-Aguascalientes.

     El horario de auxilio es de las 8:00 a las 18:00 horas, por lo que recomendó a los automovilistas que extremen precauciones como revisar las llantas, hacer el servicio al auto y cargar suficiente combustible.

     Dijo que tras la ola de inseguridad, las carreteras representan un peligro, y si el auto sufre algún percance fuera del horario de ayuda, “hay que llamar de inmediato a una grúa” y no solicitar ayuda de sospechosos, ya que pueden ser víctimas de robo o percances que dañen su integridad física.

     Agregó que en caso de accidentes, ellos cuentan con conocimientos en primeros auxilios, para estabilizar a la persona en lo que llega una ambulancia.

     El número al que hay que llamar en caso de un percance es el 078, que es el número a nivel nacional y de ahí se manda a la unidad más cercana en toda la Republica.

     En esta Unidad colaboran 19 personas y cuentan con 9 vehículos de ayuda. Oqueda Rivera reiteró que los servicios de auxilio que ellos brindan son gratuitos, pues, en ocasiones la misma gente que apoyan les ofrece remuneraciones económicas, pero “está prohibido aceptar efectivo”.

Fuente: NTR Zacatecas

Wi-Fi Direct detecta la presencia de peatones valiéndose de la conectividad inalámbrica de los teléfonos celulares. 

 

GM quiere que los celulares colaboren en reducir los accidentes de tránsito. El fabricante de Detroit informó que trabaja en un sistema que utiliza la tecnología WiFi para detectar peatones que porten un teléfono móvil. El objetivo: reducir las muertes en las calles.

        El brazo tecnológico, gran aliado de la industria automotriz a la hora de ofrecer máximo confort a bordo, también es capaz de brindar alternativas que colaboren con la seguridad vial. Con esfuerzos ya reportados en esta línea; la firma GM es consciente de ello y, según ha anunciado, trabaja en un sistema de detección inalámbrica de peatones denominado ''Wi-Fi Direct''.

        Definida por el fabricante de Detroit como ''prometedora'', se trata de una herramienta capaz de localizar velozmente la presencia de peatones en calles congestionadas, bajo condiciones de baja visibilidad o cuando aparecen de imprevisto, alertando visual o auditivamente al conductor antes que los visualice por cuenta propia. Según indica la firma, puede ser integrado con sistemas de sensores ya presentes en los vehículos del mercado para conectarse vía wireless con dispositivos móviles que lleven consigo los peatones. ''Wi-Fi Direct tiene el potencial de ser parte intergral de sistema de asistencia al conductor que ofrecen muchos de nuestros Chevrolet, Cadillac y Buick'', indicó en esta línea Nady Boules, ejecutivo del equipo de GM.

        La detección acontece en tan sólo 1 segundo, en comparación con los cerca de 8 que demoran los sistemas inalámbricos convencionales, puesto que se elimina el paso de conectarse a una torre de telefonía móvil.

       Tal como reproduce el comunicado, estadísticas correspondientes al año 2010, en Estados Unidos se registraron más de 4200 peatones y más de 600 ciclistas que perdieron sus vidas en accidentes de tránsito. En este marco, ''Wi-Fi Direct'' se presenta como una alternativa para reducir estas lamentables cifras.

Fuente: La Capital. Ar

 

AMAXOFOBIA - DESCRIPCION Y TRATAMIENTO. La amaxofobia, el temor a conducir un vehículo, es un trastorno de ansiedad bastante frecuente que no diferencia sexo o edad

             Comencé a tener miedo a circular por autopistas, mirar por todos los espejos constantemente, a tener terror si otro auto acercaba, sobre todo si eran vehículos grandes. También, miraba por los laterales cuando venían motos y bicicletas y tenía miedo de chocarlas. Empecé con este mecanismo: autopista no, colectora sí; avenidas no, calles sí, puentes no. Muchas veces me dijeron: 'si no podés manejar, no lo hagas'. Pero yo pensaba: ¿por qué no voy a poder? Estoy habilitada para manejar y me sentía muy frustrada, sobre todo un verano completo en el que inventé mil excusas para que alguien llevara a mis hijos a natación, ya que para llegar hasta la pileta no se puede evitar ir por autopista", relata Patricia, una paciente ahora recuperada de amaxofobia. 

            Este trastorno es cada vez más común y su denominación proviene del latín (fobia a los cuarruajes). Ahora, los vehículos son algo más sofisticados y están presentes en la vida de todos. El problema es que la sociedad no es consciente de la importancia y la extensión de esta fobia. Además, no es fácil contarles a los demás que se tiene pavor a conducir y, mucho menos, que lo comprendan.

          "Sudores, temblores, taquicardia y dolor de estómago son algunos de los síntomas que padecen los afectados. Incluso se dan casos de personas que han tenido que parar el auto al sentir una sensación de descontrol", explica Gustavo Bustamante, doctor en Psicología y vicepresidente de la Fundación Fobia Club.

          Juan tiene 35 años y relata a Infobae.com: "Hace dos semanas que me pongo nervioso cuando tengo que manejar mi auto en la ruta o en la autopista. Empiezo a sudar y no soy capaz de superar los 100 kilómetros por hora. Si tengo que pasar un auto me palpita el corazón. Estos muy preocupado, nunca tuve ningún accidente, pero esto me está agobiando, ya que necesito imperiosamente manejar porque mi trabajo queda a 25 kilómetros de mi casa".

         "La gente que consulta, en general son adultos de entre 30 y 40 años. Algunos empezaron a sufrirlo este trastorno después de pasar varios años sin manejar y los hombres parecen ser más reacios a admitir su miedo a conducir. Muchas veces manifiestan sus temores transformando su miedo en agresividad y, si van asustados al volante, culpan a los demás de sus propios fallos, se pelean con otros conductores", relata Gustavo Bustamante.


Un problema con solución        "En muchos casos se hace necesaria la ayuda profesional para superar esta la fobia a manejar, sobre todo cuando el miedo deriva de un accidente de tráfico, lo cual podría relacionarse con otro trastorno de ansiedad como es el trastorno de estrés postraumático", explica el especialista.

        "Lo primordial es partir de un buen diagnóstico, y luego de éste el tratamiento mas adecuado es la terapia cognitiva comportamental, que es una terapia activa, limitada en el tiempo, directiva y centrada en la colaboración terapeuta – paciente. Es activa y limitada en tiempo, ya que se ocupa directamente de los síntomas que producen la ansiedad en el aquí y ahora del paciente, proponiendo a éste un plan de trabajo. Además, se anima al paciente a autoayudarse y autoevaluarse hasta ser capaz de dominar sus síntomas y las situaciones que le generan ansiedad, aunque, desde ya, es el terapeuta quién indica al comienzo los principios básicos sobre los cuales habrá de actuar el paciente", describe Bustamante y agrega: "La terapia está centrada más en cómo solucionar los problemas que en el presunto origen de los mismos".

         El psicólogo hace hincapié además en que la persona que padece amaxofobia comprenda que se trata de un miedo irracional, se informe y consulte a especialistas en el tema. Para quienes lo rodean, es importante que le transmitan tranquilidad y confianza, que los escuchen y lo incentiven a relajarse. "La familia debería tratar de ser menos crítica, más comprensiva y tener más paciencia, ya que muchas veces no logra comprender totalmente este problema", apunta.

         También, la función del entorno es hacer que las personas que tienen este trastorno comprendan que no se encuentran ante un peligro real, y especialmente, aceptar lo que le está sucediendo al otro, acompañarlo y alentarlo para que realice un tratamiento adecuado. Más si consideramos que en un período breve (aproximadamente tres meses) esta fobia puede superarse totalmente.

         Asimismo, resalta que aunque muchas personas no lo tomen demasiado en serio, el problema es real. Por eso, "si usted ve a un conductor que a veces no se anima a pasar a otro auto, a un camión, que frena excesivamente o que va inclusive a menor velocidad que la mínima establecida para circular en una autopista, no le 'tire el auto encima', no lo increpe, ya que puede ser una persona que está padeciendo una enfermedad y que, seguramente, con una actitud intimidatoria sólo aumentará el riesgo de que se produzca un accidente", concluye.Lo que hay que saber

         * La generación más afectada por la amaxofobia es entre los 30 y 40 años, porque es una franja de edad en las personas se encuentran "totalmente activos", terminaron sus estudios, están trabajando y tienen una familia formada, con hijos, en general.
           * Generalmente, esta fobia se desarrolla en forma paulatina. Por ejemplo, primero sienten miedo a manejar en autopistas, luego en rutas, puentes, hasta tener una imposibilidad casi completa de manejar.

         * Si las personas afectadas sienten un miedo intenso e imposible de controlar ante la presencia de una situación que los desestabilice como una ruta muy transitada, demoras en autopistas,pueden llegar a realizar maniobras bruscas, intentando evitar la situación que les causa temor y poder escapar de ella a un lugar seguro.

        * En ocasiones, no es necesario haber sufrido un hecho traumático como un accidente para sufrir amaxofobia. Sin embargo, el estrés es el principal desencadenante de la misma.

                           Fuente: Sitios Argentina          

Accidentes por manejar ebrio se reducirían a la mitad con proyecto sobre tolerancia cero

En un 50% bajarían los accidentes de tránsito por manejar en estado de ebriedad si se aprueba en el Parlamento la iniciativa para reducir a cero el nivel de alcoho en la sangre a la hora de conducir, estimó hoy el jefe de la División de la Policía de Tránsito, Aldo Villa.

     Sostuvo que este proyecto de ley es positivo porque, según refirió, el conductor que consume bebidas alcohólicas pierde su capacidad psicomotriz y ocasiona accidentes y muertes en las pistas. El proyecto de ley busca modificar el artículo 274 del Código Penal, el cual permite la presencia de alcohol en la sangre hasta los 0,5 gramos por litro de sangre. Sin embargo, la iniciativa plantea que no exista máximo legal, es decir no permitir ni una gota de alcohol.

     Además, contempla una pena de uno a cuatro años de prisión a conductores que ocasionen un accidente de tránsito tras beber alcohol y dar positivo el examen de alcoholemia. Villa manifestó que la iniciativa es justa y que debe aprobarse pronto, "porque es hora de poner un límite a los malos choferes que irresponsablemente toman el volante habiendo bebido alcohol, arriesgando así la vida de sus pasajeros y de los transeúntes".

       Planteó también la construcción de centros de reclusión para conductores que ocasionen accidentes de tránsito por manejar ebrio, a fin no mezclarlos con reclusos que tienen varios años en prisión por delitos comunes o de alta peligrosidad.

Refirió que como resultado de los diversos operativos policiales, en lo que va del año se logró intervenir a alrededor de dos mil 500 conductores por manejar sus vehículos en estado de ebriedad en diversas calles de Lima.

Fuente: RadioNacional

Crean un dispositivo para iluminar vehículos en casos de accidentes

      Francisco de Rico, ingeniero de Madrid, ha presentado en el salón del automóvil dos inventos destinados a mejorar la seguridad vial.

       Según la publicación en el portal Youtube, el primero se basa en una pintura fluorescente que rocía el vehículo en caso de accidente nocturno. De ese modo se evitan posteriores colisiones. El segundo invento es un dispositivo ubicado en la trasera del asiento del piloto. Tiene todo lo necesario para inmovilizar al accidentado, con lo que facilita y agiliza las tareas de los equipos de emergencia.

Fuente: El Tiempo

Por Seguridad Vial se entiende como el conjunto de acciones y mecanismos que garantizan el buen funcionamiento de la circulación del tránsito, mediante la utilización de conocimientos (leyes, reglamento y disposiciones) y normas de conducta, bien sea como Peatón, Pasajero o Conductor, a fin de usar correctamente la vía pública previniendo los accidentes de tránsito.


            Accidente de Tránsito: Es un hecho fortuito en el cual se involucra el factor humano, el vehículo y la vía dentro de un ambiente determinado, para producir una colisión o choque que trae como consecuencia daños materiales, lesionados y hasta muertes.
  
 Tipos de Accidentes:


Accidentes Simples Son aquellos en los cuales no se producen lesiones o muertes de personas, solo daños a un vehículo o a otra clase de propiedad, incluyendo los que ocasionan lesiones a los animales.


Accidentes con Lesionados Son todos aquellos en los cuales una o más personas reciben lesiones graves o leves, pero sin ocurrencia de muertes dentro de los treinta (30) días siguientes al hecho.


Accidentes con Muertos Son aquellos en los que una o más personas resultan muertas en el momento del accidente, o como consecuencia del mismo dentro de los treinta días (30) siguientes después de ocurrido.


 Principales Causa de los Accidentes de Tránsito:
Exceso de velocidad: cuando la velocidad de un automóvil aumenta de 30 a 50 km/h, la probabilidad de muerte de una peatón se multiplica a ocho, un vehículo que va a 120 km/h, todos los elementos y aparatos que forman ese vehículo van a esa velocidad, incluyendo las personas que van dentro, al frenar o al realizar cualquier maniobra los elementos y aparatos del vehículo se mantienen adheridos a él, pero las personas no.


Conducir Bajo la Influencia Alcohólica (sin estar ebrio): Alcohol, es una droga psicodepresora, incluso en pequeñas dosis, influye negativamente en la conducción, ya que perturba las aptitudes del conductor, es el factor de riesgo más importante en los accidentes de tránsito. Después de ingerirse pasa a la sangre, se extiende por todo el organismo afectando al cerebro y la vista. La cantidad de alcohol no afecta en la misma forma a todas las personas. (Edad, sexo, peso y hábito). Una tasa de alcoholemia entre 0,5 g/l y 0,8 g/l lleva a riesgos muy importantes.


La Falta de Uso de los Dispositivos de Seguridad:


Los conductores y sus acompañantes deben hacer conciencia y utilizar con carácter de obligatoriedad en el caso de los automóviles el "Cinturón de Seguridad y los dispositivos diseñados para los niños", ya que reducen considerablemente las lesiones y muertes en las colisiones del tránsito.

En el caso de los motorizados y ciclistas "El Casco", considerando que este es uno de los actores más vulnerable, después del peatón, en el sistema vial, ya que el parachoques de este vehículo es el conductor y/o su acompañante.      
     
Imprudencia de los conductores: Cuando no respetan las señales de tránsito, los semáforos y fiscales, al realizar adelantamientos en lugares no permitidos entre otros factores emplean el exceso de velocidad ocasionando muchas veces accidentes fatales.

Uso de los teléfonos celulares cuando se conduce un vehículo: Esto distrae la atención del conductor de la vía, disminuye los reflejos y equivale a conducir bajo los efectos del alcohol.                                                                                         


Condiciones ambientales: Entre la que se pueden mencionar la neblina, la lluvia, vientos huracanados, lo que disminuye la adherencia a la vía y prolonga el tiempo de frenado al doble que en condiciones normales, asimismo las condiciones de maniobrar el vehículo para esquivar un obstáculo disminuyen de manera considerable, pudiéndose fácilmente el control de la trayectoria.            


Fallas y deficiencia en las vías públicas y calzadas: El descuido en el mantenimiento de las carreteras y otras vías de comunicación, causa el deterioro de las mismas ocasionando así accidentes viales.                                                                                         


Falta de mantenimiento adecuado a los vehículos: Es un factor que contribuye a las lesiones por accidentes.                                                                


Somnolencia de los conductores: Es frecuente en las autopistas y trayectos interurbanos, debido a la monotonía del recorrido y a las altas velocidades desarrolladas.


Falta de una buena Educación y Cultura Vial desconocimiento de las leyes: La mayoría de la población (peatones, pasajeros y conductores), carecen de una educación vial y desconocen las Leyes Reglamentos y Disposiciones que regulan el tránsito, razón por la cual se hace indispensable que esta educación se vaya fomentando desde los primeros años de la educación del niños(a).


Consecuencias de los Accidentes de Tránsito:
Un estudio emitido por la Organización Mundial de la Salud sobre las consecuencias de los accidentes de tránsito, pone los nervios de punta: 1,26 millones de muertes en promedio cada año y más de 15 millones de heridos. Dentro de 15 años los arrollamientos, volcamientos y choques serán la tercera causa de INHABILITACIÓN HUMANA, con todo lo que ello implica en pérdidas de productividad para las sociedades. Nadie discute la urgencia de adoptar medidas para prevenir el crecimiento de estas cifras. Pero en esta materia, como en muchos aspectos de la vida, conviene meditar bien cuál es el factor que verdaderamente debe ser atacado. Del apuro sólo queda el cansancio, heridas, mutilaciones o la muerte.


Psico-emocionales y Sociales / familiares: están relacionadas con el impacto emocional que produce el accidente sobre el conductor y específicamente, su incidencia en la estabilidad del núcleo familiar.


Lesiones Físicas: Aquellas que afectan corporalmente a los involucrados en el accidente.


Laborales: Están constituidas por las sanciones y penalizaciones que los procedimientos y normas corporativas tengan establecidas, (incapacidades laborales).


Económico / materiales: Aquellas que afectan económicamente al conductor, reparación del vehículo, indemnizaciones a terceros, compra de medicamentos, rehabilitaciones entre otros.                                                             


Ambientales: Están asociadas a aquellas situaciones o impactos ambientales, las cuales causan daños al medio ambiente, tales como derrames de sustancias químicas, incendios, derrumbes entre otras.

Fuente: www.inttt.gob.ve