1RA. ENCUESTA SOBRE HÁBITOS Y ACTITUDES EN SEGURIDAD VIAL EN VENEZUELA
domingo, 13 de septiembre de 2015
sábado, 5 de septiembre de 2015
México
DAN LECTURA A DICTAMEN DE LA LEY DE MOVILIDAD, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL DEL ESTADO
Reducir los accidentes de tránsito y crear una cultura de la seguridad vial, es uno de los objetivos principales de la iniciativa de Ley de Movilidad, Tránsito y Seguridad Vial del Estado, la cual fue presentada para su primera lectura al Pleno de la LXXII Legislatura.
Esta iniciativa que fue presentada por la diputada Laura González Martínez el 02 de mayo del 2013, también prevé el catalizar y ayudar a implementar soluciones de movilidad y transporte sostenible para mejorar la calidad de vida en las ciudades del Estado, creando redes de transporte seguras, eficientes, atractivas, accesibles y financieramente amables, ello señala el dictamen, en virtud de que la movilidad sustentable y la calidad de vida urbana van de la mano y deben ser reconocidos como derechos básicos.
Al realizar el estudio y análisis de la iniciativa, los diputados integrantes de las comisiones de Seguridad Pública y Protección Civil y de Comunicaciones y Transportes, determinaron que la base de los cambios conductuales de los integrantes de una sociedad comienza con la educación y la transmisión de valores vinculados a la solidaridad y la vida en sociedad.
Bajo esta premisa, y desde la Secretaría de Seguridad Pública, se profundizarán las políticas de educación vial tendientes a brindar las herramientas necesarias para lograr una fructífera conciencia vial.
Es de destacar que con el ordenamiento que se propone, los programas de educación vial que se impartan en el Estado, deberán referirse al uso adecuado de las vialidades; comportamiento y normatividad del peatón en la vía pública y zonas destinadas a su circulación; comportamiento y normatividad para el conductor y para el pasajero; y, prevención de accidentes y primeros auxilios, entre otros.
Es necesario puntualizar que la presente Ley, crea un Capítulo de Protección del Medio Ambiente, con el que se pretende que para preservar el medio ambiente y el equilibrio ecológico, las autoridades de tránsito y vialidad retiren de la circulación, todos los vehículos que notoriamente emitan humo u otros contaminantes o ruidos que rebasen los límites permitidos de acuerdo con las normas aplicables en la materia.
Es pertinente señalar que toda las personas que, en calidad de peatones, transiten por las vías del Estado, están obligados a cumplir con las disposiciones de esta Ley, acatando, las indicaciones de los dispositivos para el control del tránsito y vialidad, así como la señalización que hagan al respecto los agentes cuando dirijan el tránsito y la vialidad.
Fuente: PCMAgenciainformativa.com
sábado, 29 de agosto de 2015
¿Por qué es importante asegurar tu auto cuando recién lo compras?
Aquí te informamos sobre los beneficios y la cobertura que brindan las compañías que ofrecen estos productos.
Según información de la Memoria Anual del Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV), Lima es la región con la mayor tasa deaccidentes de tránsito de todo el país. Las cifras no mienten, pues el CNSV indica que hay un promedio de 328 accidentes registrados por cada 10.000 habitantes. Si a todo esto le sumamos que vivimos en una ciudad insegura y que nuestro auto puede ser desaparecido en unos instantes, esta preocupación se puede duplicar.
¿Es importante?
Considere que cuando se compra un auto a través de una entidad financiera, el seguro será exigido. Sin embargo, en otros casos, el usuario es libre de decidir si tendrá un seguro vehicular. Lo recomendable es que lo tenga.
Considere que cuando se compra un auto a través de una entidad financiera, el seguro será exigido. Sin embargo, en otros casos, el usuario es libre de decidir si tendrá un seguro vehicular. Lo recomendable es que lo tenga.
¿Qué pasa si no lo asegura?
Se verá en ciertos problemas, porque si choca con un auto que tiene seguro, la aseguradora del otro conductor se encargará de cobrarle hasta el último centavo de la reparación del auto. Por eso es bueno tener un seguro vehicular, ya que posee distintos productos y coberturas que lo ayudarán para no asumir pagos imposibles. Por ejemplo, “Daños parciales” cubre los daños que superen el deducible pactado como consecuencia de un accidente, robo o hurto.
Se verá en ciertos problemas, porque si choca con un auto que tiene seguro, la aseguradora del otro conductor se encargará de cobrarle hasta el último centavo de la reparación del auto. Por eso es bueno tener un seguro vehicular, ya que posee distintos productos y coberturas que lo ayudarán para no asumir pagos imposibles. Por ejemplo, “Daños parciales” cubre los daños que superen el deducible pactado como consecuencia de un accidente, robo o hurto.
Si no se ha convencido, ¿qué pasaría si le roban el auto y no tiene seguro?
Probablemente el vehículo no sería encontrado. Otra historia sería si contara con un seguro, pues existe la cobertura “Pérdida total”, querepone el valor comercial de la unidad a consecuencia de un robo o un accidente cuya reparación supere el 70% de la unidad (el porcentaje varía según la aseguradora).
Probablemente el vehículo no sería encontrado. Otra historia sería si contara con un seguro, pues existe la cobertura “Pérdida total”, querepone el valor comercial de la unidad a consecuencia de un robo o un accidente cuya reparación supere el 70% de la unidad (el porcentaje varía según la aseguradora).
¿CÓMO COMIENZO?
Si ya está convencido de adquirir un seguro, el primer paso esinformarse sobre qué compañía tiene las mejores opciones en el mercado.
Si ya está convencido de adquirir un seguro, el primer paso esinformarse sobre qué compañía tiene las mejores opciones en el mercado.
Puede acudir a un asesor de servicio, que lo aconsejará para comprar la mejor póliza de acuerdo a su necesidad.
El costo varía según el volumen de sumas aseguradas, la frecuencia y la severidad de los siniestros.
La aseguradora se basa en ciertos criterios para tener una idea de qué riesgos podría representar, como el tipo de vehículo, la antigüedad, el uso al que se destinará, el estado de conservación, el valor del vehículo y el riesgo asociado a él.
El usuario también debe tener ciertas consideraciones, como si quiere cubrirse solo por los daños que puede ocasionar a terceros, tomar coberturas de robo o de cualquier daño a su vehículo, e incluso servicios adicionales.
Fuente: Peru21.pe
Nadie quiere sufrir un accidente de tránsito. Pero ocurren. Lo triste es que, casi en la mayoría de los casos, suceden por imprudencia en el manejo del vehículo. Y cada día van aumentando los casos de pacientes que llegan a urgencias luego de sufrir un accidente de tránsito. En la mayoría de los casos son motociclistas que sufren no solo en el momento del choque, sino que llevan las secuelas por el resto de su vida, por lo que el costo de la recuperación cuesta millones al Estado.
El doctor Daniel Amarilla, médico de planta de la Cátedra y Servicio de Traumatología de Clínicas, comentó que cuando ocurre un accidente de tránsito se dan dos tipos de gastos que son los que están directamente relacionados al tratamiento del accidente y los gastos indirectos que son los que se dan cuando el paciente puede dejar de producir por el accidente.
En cuanto al gasto directo se calcula el tiempo de internación, los medicamentos requeridos y si tiene o no fracturas asociadas.
“Si es solo una fractura del miembro inferior y se hace un implante convencional cuesta alrededor de dos millones de guaraníes, lo que sería un solo clavo para una fractura de tibia”, contó el profesional. Tal es así que si se habla de un caso de politraumatismo, el gasto mínimo sería de 4 millones de guaraníes solo en el implante, según Amarilla.
“El paciente que tiene politraumatismo ya tiene por lo menos dos fracturas, que es como ingresan la mayoría de los motociclistas accidentados“, dijo.
Estos gastos solo son del implante sin contar con los gastos sanitarios que ronda alrededor de un millón por día.
Según el doctor Amarilla, hay regiones anatómicas donde se utilizan implantes más caros como las fracturas de cadera, porque se coloca una prótesis convencional y más barata que está alrededor de 7 millones de guaraníes. Pero en el caso de paciente joven con traumatismo en esa zona, la prótesis que se usa es de material más avanzado ya que tiene que tener una duración más prolongada. “No es lo mismo poner una prótesis de cadera a un adulto mayor que a una persona de 30 años de edad, para el joven tiene que ser para que dure más años”, dijo Amarilla.
MÁS CASOS
La cantidad de pacientes con politraumatismo por accidentes de motocicletas va en constante aumento, según el doctor Amarilla, quien comentó que si bien el Hospital de Clínicas no es un centro de referencia en caso de traumas, estos casos aumentaron bastante. “En el 2012 se atendían a alrededor de 1 paciente al mes, ahora es 1 por día”, dijo
Fuente: cronica.com.py
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